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Mélange RSL 2 (endurance, les Pagid jaunes), forme 1363, épaisseur 15 mm.
Compatible avec: Audi RS3 LMS TCR [voiture de course], Audi TT Cup [voiture de course], Honda (Acura) Civic Type-R TCR [voiture de course], VW Golf GTI TCR [voiture de course], Seat Leon Cup Racer MK3 [voiture de course], Cupra Leon Cupra TCR [voiture de course], Renault Megane RS TCR [voiture de course], Subaru WRX STI TCR et d'autres versions (voir la liste en bas)
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Pagid Racing E1363RSL2
Plaquettes de frein racing RSL 2 - forme 1363
Pagid Racing est la marque course du groupe allemand TMD Friction basé à Essen : depuis plus de 30 ans, elle développe plaquettes, disques et liquide de frein pour la compétition, avec des mélanges conçus en Allemagne et testés sur les circuits du monde entier.
La famille RSL est la gamme endurance de Pagid Racing : large plage de température, excellente modulation, friction légèrement progressive au freinage, faible conductivité thermique, respect des disques et très bon fonctionnement avec l'ABS. En raison de la couleur de la plaquette, beaucoup les appellent simplement « Pagid jaunes ».
Le RSL 2 est un mélange endurance dérivé du RSL 1 : niveau de friction entre RSL 1 et RSL 29, usure des plaquettes et des disques encore plus faible et friction très stable à toute température. Pour GT, tourisme et prototypes d'endurance.
Référence: E1363RSL2
Forme: 1363
Mélange: RSL 2
Épaisseur: 15 mm
Dimensions (longueur x largeur): 70 x 58 mm
Épaisseur de plaque: 4 mm
Essieu: avant et arrière
Indication Pagid: AP Racing, Formula Ford
Contenu: jeu de plaquettes pour un essieu
Même forme, autres mélanges: E1363R29, E1363RST2, E1363RST4, E1363RSH42
Images : la première photo montre la boîte et la couleur de la famille RSL et est indicative ; la forme réelle est celle du dessin de la forme 1363.
Les plaquettes course doivent être rodées avant l'utilisation sur piste : suivez la procédure de rodage Pagid ou demandez-nous comment faire. Produit destiné à l'usage sur piste et en compétition.
Compatibilité:
Véhicules
Audi RS3 LMS TCR [voiture de course] (2016-2020) - arrière
Audi TT Cup [voiture de course] (depuis 2015) - arrière
Honda (Acura) Civic Type-R TCR [voiture de course] (depuis 2018) - arrière
VW Golf GTI TCR [voiture de course] (depuis 2015) - arrière
Seat Leon Cup Racer MK3 [voiture de course] (2014-2017) - arrière
Cupra Leon Cupra TCR [voiture de course] (AP étriers) (depuis 2015) - arrière
Renault Megane RS TCR [voiture de course] (depuis 2018) - arrière
Subaru WRX STI TCR (depuis 2016) - arrière
Alfa Romeo Giulietta TCR (depuis 2018) - arrière
Opel Astra TCR [voiture de course] (depuis 2016) - arrière
Opel Astra OPC [voiture de course] (depuis 2015) - arrière
CUPRA Leon CUPRA TCR [Mk3 voiture de course] (AP étriers) (2014-2019) - arrière
Caterham Stock AP up-grade (depuis 1997) - arrière
KIA Cee’d TCR (depuis 2017) - arrière
Lada Vesta Sport TCR [voiture de course] (depuis 2018) - arrière
Lynk & Co 03 TCR (depuis 2019) - arrière
Rover Mini Cooper S 12" wheel (1963-1971) - avant
SAIC Motors - MG 6 XPower TCR (depuis 2020) - arrière
Étriers de frein
AP Racing CP 2561-3 S4
AP Racing CP2399 D43 LD20
Brakeman F2 Tornado
Lucas / Girling LD-20
Liste issue du catalogue officiel Pagid Racing 2026. Les voitures de route indiquées se réfèrent au système de freinage d'origine sauf indication contraire ; pour les voitures de course, c'est l'étrier monté qui compte. En cas de doute, contactez-nous avant de commander.
Découvrez toutes les plaquettes de frein Pagid, Racing et Street+.
Mélange RSL 2 (endurance, les Pagid jaunes), forme 1363, épaisseur 15 mm.
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