Pagid Racing E1361RSH42
Plaquettes de frein racing RSH 42 - forme 1361
Pagid Racing est la marque course du groupe allemand TMD Friction basé à Essen : depuis plus de 30 ans, elle développe plaquettes, disques et liquide de frein pour la compétition, avec des mélanges conçus en Allemagne et testés sur les circuits du monde entier.
La famille RSH est dédiée aux courses de voitures historiques, avec des applications de la fin des années 50 aux années 90 : bonne modulation, friction légèrement progressive, respect des disques et large plage de température.
Le RSH 42 a une friction moyenne-basse mais répond immédiatement même à froid et se rode facilement. Il est conseillé pour le rallye et les voitures légères (petites formules) et peut s'utiliser à l'arrière avec le RSH 29E à l'avant.
Référence: E1361RSH42
Forme: 1361
Mélange: RSH 42
Épaisseur: 17 mm
Dimensions (longueur x largeur): 132 x 56 mm
Épaisseur de plaque: 5 mm
Essieu: avant et arrière
Indication Pagid: AP Racing, Lucas, Girling
Formes associées (autres épaisseurs): 1270
Contenu: jeu de plaquettes pour un essieu
Même forme, autres mélanges: E1361RSL1, E1361R29, E1361RST1, E1361RST3, E1361RST5E
Images : la première photo montre la boîte et la couleur de la famille RSH et est indicative ; la forme réelle est celle du dessin de la forme 1361.
Les plaquettes course doivent être rodées avant l'utilisation sur piste : suivez la procédure de rodage Pagid ou demandez-nous comment faire. Produit destiné à l'usage sur piste et en compétition.
Compatibilité:
Véhicules
Audi S1 Sport Quattro Rally Car (1984-1985) - arrière
Renault Clio II V6 [voiture de course] (2001-2005) - avant
Mitsubishi Lancer Evo X Gravel Rally [AP étrier] (2007-2016) - avant
Peugeot 208 N5 Spec. 2015 (depuis 2017) - avant et arrière
Citroën DS3 N5 spec. 2016 (2016-2018) - avant et arrière
Étriers de frein
AP Racing CP 2279-400 S4BP
AP Racing CP 3307-74/75/76/77 S4
AP Racing CP2279 D50
Lucas / Girling SL 38/43
Liste issue du catalogue officiel Pagid Racing 2026. Les voitures de route indiquées se réfèrent au système de freinage d'origine sauf indication contraire ; pour les voitures de course, c'est l'étrier monté qui compte. En cas de doute, contactez-nous avant de commander.
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