Pagid Racing E2560RSL1
Plaquettes de frein racing RSL 1 - forme 2560
Pagid Racing est la marque course du groupe allemand TMD Friction basé à Essen : depuis plus de 30 ans, elle développe plaquettes, disques et liquide de frein pour la compétition, avec des mélanges conçus en Allemagne et testés sur les circuits du monde entier.
La famille RSL est la gamme endurance de Pagid Racing : large plage de température, excellente modulation, friction légèrement progressive au freinage, faible conductivité thermique, respect des disques et très bon fonctionnement avec l'ABS. En raison de la couleur de la plaquette, beaucoup les appellent simplement « Pagid jaunes ».
Le mélange RSL 1 est conçu pour l'endurance : friction stable en température, faible usure des plaquettes et des disques, faible effort à la pédale et freinage modérément progressif mais bien dosable. Pour GT et tourisme, utilisé aussi en courses plus courtes.
Référence: E2560RSL1
Forme: 2560
Mélange: RSL 1
Épaisseur: 30 mm
Dimensions (longueur x largeur): 163 x 74,3 mm
Épaisseur de plaque: 5 mm
Essieu: avant
Indication Pagid: AP Racing, Nissan
Formes associées (autres épaisseurs): 2564, 2565, 2566, 2567
Contenu: jeu de plaquettes pour un essieu
Même forme, autres mélanges: E2560RSL1E, E2560RSL2E, E2560RST1, E2560RST2E, E2560RST5E
Images : la première photo montre la boîte et la couleur de la famille RSL et est indicative ; la forme réelle est celle du dessin de la forme 2560.
Les plaquettes course doivent être rodées avant l'utilisation sur piste : suivez la procédure de rodage Pagid ou demandez-nous comment faire. Produit destiné à l'usage sur piste et en compétition.
Compatibilité:
Véhicules
BMW M4 GT4 [G82] [voiture de course] (depuis 2022) - avant
McLaren 650S GT3 [voiture de course] AP caliper (depuis 2017) - avant
Nissan GT-R NISMO GT3 [voiture de course] (depuis 2015) - avant
Lexus RC F GT3 (depuis 2017) - avant
Étriers de frein
AP Racing CP6210 D64
AP Racing CP6269
Liste issue du catalogue officiel Pagid Racing 2026. Les voitures de route indiquées se réfèrent au système de freinage d'origine sauf indication contraire ; pour les voitures de course, c'est l'étrier monté qui compte. En cas de doute, contactez-nous avant de commander.
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