Pagid Racing E2685RSL1
Plaquettes de frein racing RSL 1 - forme 2685
Pagid Racing est la marque course du groupe allemand TMD Friction basé à Essen : depuis plus de 30 ans, elle développe plaquettes, disques et liquide de frein pour la compétition, avec des mélanges conçus en Allemagne et testés sur les circuits du monde entier.
La famille RSL est la gamme endurance de Pagid Racing : large plage de température, excellente modulation, friction légèrement progressive au freinage, faible conductivité thermique, respect des disques et très bon fonctionnement avec l'ABS. En raison de la couleur de la plaquette, beaucoup les appellent simplement « Pagid jaunes ».
Le mélange RSL 1 est conçu pour l'endurance : friction stable en température, faible usure des plaquettes et des disques, faible effort à la pédale et freinage modérément progressif mais bien dosable. Pour GT et tourisme, utilisé aussi en courses plus courtes.
Référence: E2685RSL1
Forme: 2685
Mélange: RSL 1
Épaisseur: 17 mm
Dimensions (longueur x largeur): 123 x 58 mm
Épaisseur de plaque: 5 mm
Essieu: arrière
Indication Pagid: BMW, Maserati
Contenu: jeu de plaquettes pour un essieu
Même forme, autres mélanges: E2685R29
Pour la route, la même forme existe dans la gamme homologuée Street+ : Pagid Street+ T8031SP2001, Pagid Street+ T8223SP2001.
Images : la première photo montre la boîte et la couleur de la famille RSL et est indicative ; la forme réelle est celle du dessin de la forme 2685.
Les plaquettes course doivent être rodées avant l'utilisation sur piste : suivez la procédure de rodage Pagid ou demandez-nous comment faire. Produit destiné à l'usage sur piste et en compétition.
Compatibilité:
Véhicules
BMW Z4 M Coupe (2006-2009) - arrière
BMW 330i [E46] (2000-2005) - arrière
BMW M3 [E46] & M3 CSL (2000-2007) - arrière
BMW Z8 4.9 (2000-2003) - arrière
BMW M5 [E39] (1998-2003) - arrière
BMW 850 [E31] (1990-1999) - arrière
Maserati BiTurbo 2.5 & 2.8 (1994-1999) - arrière
Liste issue du catalogue officiel Pagid Racing 2026. Les voitures de route indiquées se réfèrent au système de freinage d'origine sauf indication contraire ; pour les voitures de course, c'est l'étrier monté qui compte. En cas de doute, contactez-nous avant de commander.
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