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M4 Tuning

NOCIONES

Clavos Con Rosca Best-Grip 1510

Clavos Con Rosca Best-Grip 1510

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Best-Grip 1510

Nuevo

Clavos Con Rosca Best-Grip 1510
Clavos para neumáticos invierno-verano

USO RECOMENDADO
Escuelas de Conducción Segura

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Clavos Con Rosca Best-Grip 1510
Clavo con rosca de rápida y fácil instalación y retiro, un innovador producto nacido por una simple idea que revolucionará y simplificará cualquiera situación de incómoda. Clavos para neumáticos invierno-verano.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Dimensiones: 10x17.5mm
Saliente: 4mm
Penetracion Clavo En La Goma: 13.5mm
Minimo Dibujo En La Cubierta: 11mm
Dimensiones de la Punta: 2.6mm

Interlocking Key Adapter: Cod. 4910
Manual Handle: Cod. 5000

USO RECOMENDADO

Escuelas de Conducción Segura

Alto Minimo Cubierta (Dibujo): 10mm
Cantidad minima En Cada Rueda: 100
Delantero sin Tracciòn

Características técnicas

Tiene la capacidad de ser fijado a cualquier neumático o calzado nuevo o usado con o sin el auxilio de agujeros o nichos. Pueden ser usados en neumáticos normales, todo terreno o para nieve
también en las SUELAS para tener la máxima seguridad. Cuando las condiciones del terreno pueden ponerse resbaladizas, para seguridad de las personas, para montar los clavos no es necesario el auxilio de personal especializado, sino que la operación puede ser hecha muy bien por el mismo usuario con un equipo simple, veloz y económico. De esta manera el vehículo o el calzado quedaran
transformados adquiriendo una seguridad total. Listos a recorrer cualquier camino sin ningún temor. El clavo puede ser cómodamente removido por su zona de anclaje y sucesivamente también reensamblado en presencia de ARENILLA que obstruya la vieja sede. Es posible decidir el número de clavos a introducir en el neumático o calzado para luego aumentarlos o disminuirlos, clavando de modo personalizado.

Eleccion del Clavo con Roscas

El saliente del clavo, depende del tipo de neumático y del campo de empleo del mismo (competiciones, todo terreno, calle). Se aconseja utilizar clavos no muy salientes, en la zonas reguladas por el Código Vial, mientras en las zonas privadas podéis usar los clavos con saliente superior. En ambos casos siempre utilizar toda la goma disponibile del neumático para poder insertar el clavo más largo, para que pueda trabajar de la mejor manera. Elegigo el neumático, se mide la profundidad del dibujo o del taco, luego, se suma el caucho que está por debajo del taco antes de las telas: en los neumáticos para empleo vial es de unos 2mm, en los numáticos de nieve o parqués es unos 3mm. En los neumáticos de camiones hasta 35q es de unos 5mm, en los neumáticos de camiones mas de 35q, es de unos 7mm. La medida a añadir a la medida del taco (o dibujo) es lo que está por debajo del mismo (antes de las telas). La suma entre amblas nos da: penetración del clavo de la goma (ver el tablero).

Como Obtener el Mejor Rendimento

Es mejor NO utilizar en neumáticos con mezcla muy blanda, por ejemplo gomas de competición (las que se desmigajan) porque se pierden los clavos. NO es necesario arrancar los clavos tradicionales ya montados anteriormente en los neumáticos, para luego montar en el mismo punto el clavo Bestgrip. Se pueden montar los clavos en los pre-agujeros, sin que hayan tenido los clavos anteriormente, entre las láminas, pero la manera optima es poner el clavo en la parte plana macisa del taco, de este modo, no hace falta el empleo de pegamentos líquidos.

Disposicion de los Clavos en los Neumaticos

1. Disponer de modo equidistante y constante los clavos sobre la circunferencia del neumático.
2. Nunca disponga en fila india los clavos, pero si en modo irregular y ordenado con una lógica que se tiene que seguir sobre toda la circunferencia del neumático.
3. Si el neumático se utiliza también sobre calles sin nieve o hielo es mejor sólo poner los clavos a lo largo de los lados de los neumáticos delanteros.

Montaje del Clavo con Rosca (Ver Foto)

1. Posicionar la cabeza del clavo en la sede de la llave provista.
2. Apoyar la hélice (rosca) del clavo en la superficie del neumático o de la suela en un punto marcado.
3. Hacer fuerza empujando de modo longitudinal y atornillar ayudándose con un simple atornillador (haciéndolo girar muy lentamente) o con utensilio manual.
4. Sólo atornillar hasta que la cabeza del clavo toque la superficie del neumático o de la suela.


IMPORTANTE

1. Si el clavo está montado más allá de la posicion ideal, no destornillarlo para reponerlo en la posición correcta.
2. Controlar los clavos cada 1510 km y, si es necesario, ajustarlos.
3. No siga atornillando una vez que la llave toque la goma, pues, de esa manera, a causa de la continua rotación la parte con rosca se arranca, se rasga y lacera la goma, sede del clavo. El clavo se posicionará mal, no trabajará correctamente, doblará y tenderá a salirse.
4. No montar cadenas de nieve sobre neumáticos con clavos que tengan una saliente mayor a los 3mm.

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PREGUNTAS FRECUENTES DE NUESTROS CLIENTES:

Cómo aumentar el sonido?

Cómo aumentar la potencia del motor?

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La respuesta es siempre la misma:

> INSTALAR UN ESCAPE DEPORTIVO <


CUÁLES SON LOS BENEFICIOS REALES?


- AUMENTO DEL SONIDO DEL MOTOR 
Un escape deportivo permite que el motor de su moto gane más potencia y esto también aumenta el sonido.
Los escapes homologados emiten un sonido dentro de los límites de la ley.

- AUMENTO DE LA POTENCIA DEL MOTOR
Un escape deportivo permite que los gases fluyan fuera del sistema de escape más rápidamente. Esto conduce a un aumento mas veloce de las revoluciones a partir de las bajas revoluciones así como un aumento en el poder, especialmente a altas revoluciones.

- DISMINUCIÓN DEL PESO GENERAL
Los escapes deportivos pesan entre un 30% y un 70% menos que los sistemas de escape originales, ya que están fabricados con materiales de alta calidad con menos peso que los originales (ver INOX AISI 304 - CARBONO - TITANIO).

- MEJORA ESTÉTICA
Reemplazar el escape le permite mejorar la estética de su moto.

- AGILIDAD MEJORADA
Menos peso y dimensiones más pequeñas implican un claro aumento en la agilidad de su moto.

- MENOS CALOR EMITIDO
Un escape deportivo mantiene menos gases de escape dentro de su estructura.
Esto da como resultado una temperatura de funcionamiento más baja y mayor confort de conducción tanto para el conductor como para el pasajero.

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