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InoxCar Citroen C2 1.6 16V VTS (125 Hp) 2003> Ø 45
CIC2.05.RT
Terminale 1x 76 mm
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InoxCar Citroen C2 1.6 16V VTS (125 Hp) 2003> Ø 45
CIC2.05.RT
Terminale 1x 76 mm
Viene fornito con tutto il necessario per essere installato sulla autovettura e si sostituisce allo scarico originale.
Garanzia 5 Anni.
Con Omologazione
Inox Aisi 304.
Made in Italy 100%.
Inoxcar, specializzata nella produzione di scarichi sportivi per auto nasce nel 1995 a Cuneo, in Italia.
Tutti gli scarichi vengono costruiti usando come materiale l'acciaio INOX AISI 304 e sono sviluppati ed assemblati da maestri artigiani al 100% in Italia.
Il catalogo Inoxcar copre una vasta gamma di modelli di auto e troviamo al suo interno tubi centrali silenziati, tubi centrali diretti, silenziatori sportivi con uscite cromate o nere. Oltre a ciò sono disponibili anche downpipe (tubi turbina), linee di scarico gruppo N. per auto da rally ed alcuni scarichi per auto d'epoca. All'interno della descrizione dei prodotti viene specificato se sono dotati di omologazione per uso stradale.
La maggior parte degli scarichi Inoxcar sono realizzati al momento della ricezione dell'ordine: consigliamo quindi a tutti i nostri clienti di contattarci in anticipo per essere informati sui tempi di produzione e consegna.
Tutte le foto degli scarichi Inoxcar, se disponibili, vengono mostrate dentro la scheda prodotto.
Per qualsiasi informazione aggiuntiva o dubbi sulla compatibilità con la vostra auto, non esitate a contattarci.
InoxCar Citroen C2 1.6 16V VTS (125 Hp) 2003> Ø 45
CIC2.05.RT
Terminale 1x 76 mm
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Il suono è molto bello, a me personalmente risulta troppo silenzioso perché amo il suono degli impianti Gruppo N, tutto il resto per me non suona bene, e gli impianti che suonano molto acuti non mi piacciono assolutamente per niente, nemmeno quelli che fanno solo un brontolio; deve essere una vera esperienza di suono. Questo di inoxcar è suono e molto probabilmente hanno dovuto attenersi agli ideologi di Bruxelles …..esteticamente ottimo, il collegamento al catalizzatore lo trovo molto mal riuscito perché i bulloni originali sono troppo corti e ho dovuto tornirmi dei bulloni miei dato che inoxcar non offre nulla, questo deve migliorare !!!!! Il prezzo per via del collegamento al catalizzatore è troppo alto ….;)
Quindi, avete mai avvitato e sigillato il silenziatore centrale su una C2? Provate a farlo e vedrete che i fori sulla flangia non sono abbastanza profondi, perché nel testo scrivete che tutto si adatta con i fissaggi originali ecc.
Sono un po' deluso perché lo trovo molto troppo silenzioso, forse si libera col tempo, comunque è bellissimo da vedere, Plug and Play assolutamente no
(Tradotto automaticamente dal tedesco)
