Pagid Racing E2017RST2E
Plaquettes de frein racing RST 2E - forme 2017
Pagid Racing est la marque course du groupe allemand TMD Friction basé à Essen : depuis plus de 30 ans, elle développe plaquettes, disques et liquide de frein pour la compétition, avec des mélanges conçus en Allemagne et testés sur les circuits du monde entier.
La famille RST est développée pour le rallye, les courses sprint et le stock car : réponse immédiate à la pédale, comportement progressif, pédale toujours ferme à toute température, résistance au fading même avec des disques très chauds et bonne friction à froid. En raison de la couleur de la plaquette, beaucoup les appellent simplement « Pagid rouges ».
Le RST 2E est la version Evolution du RST 2 avec une durée de vie supérieure d'environ 30 % : friction moyenne-élevée, bonne résistance au fading et bonne sensation à la pédale. Pour GT sur les circuits les plus chauds, rallye asphalte, tourisme et prototypes.
Référence: E2017RST2E
Forme: 2017
Mélange: RST 2E
Épaisseur: 30 mm
Dimensions (longueur x largeur): 164 x 77 mm
Épaisseur de plaque: 6 mm
Essieu: avant
Indication Pagid: AP Racing, Bentley, Brembo, Chevrolet
Contenu: jeu de plaquettes pour un essieu
Même forme, autres mélanges: E2017RSL1, E2017RSL1E, E2017RSL2E, E2017RSX001
Images : la première photo montre la boîte et la couleur de la famille RST et est indicative ; la forme réelle est celle du dessin de la forme 2017.
Les plaquettes course doivent être rodées avant l'utilisation sur piste : suivez la procédure de rodage Pagid ou demandez-nous comment faire. Produit destiné à l'usage sur piste et en compétition.
Compatibilité:
Véhicules
Honda (Acura) NSX GT3 [voiture de course] (depuis 2017) - avant
Chevrolet Callaway Z06.R GT3 [voiture de course] (depuis 2016) - avant
Chevrolet Corvette C7 GT3 [voiture de course Callaway] (depuis 2015) - avant
Étriers de frein
AP Racing CP6268 D62
Brembo NASCAR front 07.7614 bigger version [type "B21" family]
Liste issue du catalogue officiel Pagid Racing 2026. Les voitures de route indiquées se réfèrent au système de freinage d'origine sauf indication contraire ; pour les voitures de course, c'est l'étrier monté qui compte. En cas de doute, contactez-nous avant de commander.
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