Pastiglie Pagid Racing

Le pastiglie freno Pagid Racing sono la scelta di riferimento per track day, club racing, endurance, rally e auto storiche. Qui trovi tutte le sagome e tutte le mescole a listino: le RSL 29, le famose Pagid gialle, le RSL 1 per l'endurance, le RST rosse per rally e sprint, le RSC nere per i dischi carboceramici, le RS, le RSH per le storiche, le RSX e le mescole per kart e UTV.

Cerca per codice (es. E4934R29), per sagoma (es. 4934) o per auto: ogni scheda ha misure, mescola e l'elenco ufficiale delle vetture e delle pinze compatibili.

Come scegliere le pastiglie Pagid Racing: sagoma e mescola

Ogni codice Pagid Racing unisce due informazioni. La sagoma (shape) è la forma della pastiglia, e dipende solo dalla pinza: nel codice è il numero di quattro cifre dopo la E (E4934R29 = sagoma 4934). La mescola (compound) è il materiale d'attrito, e dipende da come usi l'auto: nel codice è la parte finale (E4934R29 = RSL 29). Prima trovi la sagoma giusta per la tua pinza, poi scegli la mescola.

Per trovare la sagoma: cerca la tua auto nell'elenco compatibilità delle schede, oppure confronta le misure della pastiglia montata (lunghezza, altezza e spessore) con il disegno Pagid. Sulle auto con freni carboceramici di serie la sagoma è spesso diversa da quella dei freni in ghisa: controlla sempre la versione.

Le mescole Pagid Racing e i loro colori

• RSL, le Pagid gialle (endurance e track day): ampio intervallo di temperatura, ottima modulabilità, rispetto dei dischi, funzionano bene con l'ABS. La RSL 29 è la mescola più usata nei track day e nel club racing; RSL 1 e RSL 1E per le gare di durata; RSL 2 e 2E per GT e prototipi endurance; RSL 19 e RSL D1 soprattutto al posteriore.
• RST, le Pagid rosse (rally e sprint): risposta immediata, pedale sempre duro, grande resistenza al fading. RST 3 è la più versatile (asfalto e terra, fino a circa 800 °C), RST 1 la più aggressiva, RST 5E nata per i rally.
• RSC, le Pagid nere (dischi carboceramici): RSC 1 per track day e uso stradale impegnativo con dischi carboceramici, RSC 2 per le gare.
• RS (allround): RS 42, la Pagid blu, si roda in fretta e risponde subito anche a freddo; RS 14 e RS 44 per club racing e asse posteriore.
• RSH (auto storiche): RSH 3, RSH 29E e RSH 42 per vetture dagli anni '50 agli anni '90.
• RSX: la mescola premium per le gare endurance GT e TCR oltre le 12 ore.
• K1 e K2 per il kart, UTV 1 e UTV 2 per i side by side.

RSL 29 o RSL 1? RSL 29 o RST 3?

Sono i confronti più cercati. La RSL 29 ha ottimo mordente iniziale, attrito costante e si roda facilmente: è la scelta giusta per la maggior parte dei track day e delle gare club. La RSL 1 chiede meno forza sul pedale, è leggermente progressiva e consuma meno pastiglie e dischi: è pensata per le gare di durata e per chi gira molto. La RST 3 è una mescola metallo-ceramica con pedale più duro e grande resistenza al fading, preferita nei rally e da chi frena molto forte su auto leggere. Se hai dubbi, scrivici auto, gomme e uso: ti consigliamo la mescola.

Pastiglie Pagid Racing per le auto più cercate

• BMW M2 Competition (F87): anteriori E4934R29, posteriori E1287R29
• BMW M3 F80 / M4 F82: anteriori E4931R29, posteriori E4933R29
• BMW M2 G87 / M3 G80: anteriori E8302R29, posteriori E4932R29
• Porsche Cayman GT4 981 e 718, 991 e 992 GT3 con freni in ghisa: anteriori E4924R29, posteriori E4925R29; con freni carboceramici: anteriori E4927RSC1, posteriori E4925RSC1
• Renault Mégane III RS (Brembo): anteriori E2487R29, posteriori E1158R29
• Honda Civic Type R (Brembo, IX e X generazione): anteriori E2487R29
• Audi RS3 Sportback 8V: anteriori E2931R29
• TCR (Golf GTI TCR, Cupra Leon TCR, Audi RS3 LMS, Civic Type R TCR): anteriori E1539R29, posteriori E1363R29

Ogni codice è disponibile anche in altre mescole: le trovi elencate in fondo alla scheda, sotto "Stessa sagoma, altre mescole".

Rodaggio delle pastiglie Pagid Racing

Senza un rodaggio corretto l'impianto non raggiunge le sue prestazioni né la durata prevista. Pagid indica questa procedura in pista, uguale per pastiglie e dischi:

1. Giro di uscita: 10 frenate a pressione media da 150 a circa 80 km/h.
2. Giro veloce (ritmo gara): 5 frenate a pressione medio-alta da 180 a circa 60 km/h, accelerando al massimo tra una frenata e l'altra.
3. Giro di rientro: da 3 a 5 frenate a pressione media da 150 a circa 80 km/h.

Pagid consiglia di non montare insieme disco nuovo e pastiglie nuove, e di verificare che la mescola sia compatibile con lo strato d'attrito già presente su un disco usato.

Domande frequenti

Le Pagid Racing sono omologate per la strada?
No, sono pastiglie da pista e da competizione. Per l'uso stradale sportivo ci sono le pastiglie Pagid Street+, omologate.

Che differenza c'è tra le Pagid gialle e le rosse?
Le gialle sono la famiglia RSL (endurance e track day, molto modulabili e delicate con i dischi), le rosse la famiglia RST (rally e sprint, pedale più duro e massima resistenza al fading).

Ho i freni carboceramici: quali uso?
Le mescole RSC, le Pagid nere, sviluppate apposta per i dischi carboceramici.

Cosa contiene la confezione?
Il set di pastiglie per un asse (una ruota destra e una sinistra).

Completa l'impianto con i dischi freno Pagid RBD e il liquido freni racing Pagid RBF, oppure contattaci per un consiglio su sagoma e mescola.