Pastillas Pagid Racing

Las pastillas de freno Pagid Racing son la referencia para track days, club racing, resistencia, rally y coches históricos. Aquí encontrarás todas las formas y compuestos de la tarifa: las RSL 29, las famosas Pagid amarillas, las RSL 1 para resistencia, las RST rojas para rally y sprint, las RSC negras para discos carbocerámicos, las RS, las RSH para históricos, las RSX y los compuestos para kart y UTV.

Busca por referencia (p. ej. E4934R29), por forma (p. ej. 4934) o por coche: cada ficha indica medidas, compuesto y la lista oficial de coches y pinzas compatibles.

Cómo elegir las pastillas Pagid Racing: forma y compuesto

Cada referencia Pagid Racing combina dos datos. La forma es el contorno de la pastilla y depende solo de la pinza: en la referencia es el número de cuatro cifras tras la E (E4934R29 = forma 4934). El compuesto es el material de fricción y depende del uso: en la referencia es la parte final (E4934R29 = RSL 29). Primero encuentra la forma de tu pinza y luego elige el compuesto.

Para encontrar la forma: busca tu coche en la lista de compatibilidad de las fichas o compara las medidas de la pastilla montada (largo, ancho y espesor) con el dibujo Pagid. En los coches con frenos carbocerámicos de serie la forma suele ser distinta a la de los frenos de hierro: comprueba siempre la versión.

Los compuestos Pagid Racing y sus colores

• RSL, las Pagid amarillas (resistencia y track day): amplio rango de temperatura, excelente modulación, respeto por los discos y buen funcionamiento con ABS. La RSL 29 es el compuesto más usado en track days y club racing; RSL 1 y RSL 1E para carreras de resistencia; RSL 2 y 2E para GT y prototipos; RSL 19 y RSL D1 sobre todo detrás.
• RST, las Pagid rojas (rally y sprint): respuesta inmediata, pedal siempre firme, gran resistencia al fading. RST 3 es la más versátil (asfalto y tierra, hasta unos 800 °C), RST 1 la más agresiva, RST 5E nacida para rally.
• RSC, las Pagid negras (discos carbocerámicos): RSC 1 para track days y uso exigente en carretera con discos carbocerámicos, RSC 2 para competición.
• RS (polivalente): la RS 42, la Pagid azul, se asienta rápido y responde en frío; RS 14 y RS 44 para club racing y eje trasero.
• RSH (coches históricos): RSH 3, RSH 29E y RSH 42 para coches de los años 50 a los 90.
• RSX: el compuesto premium para resistencia GT y TCR de más de 12 horas.
• K1 y K2 para karting, UTV 1 y UTV 2 para side by side.

¿RSL 29 o RSL 1? ¿RSL 29 o RST 3?

Son las comparaciones más buscadas. La RSL 29 tiene excelente mordiente inicial, fricción constante y se asienta con facilidad: la opción adecuada para la mayoría de track days y carreras de club. La RSL 1 requiere menos esfuerzo en el pedal, es ligeramente progresiva y desgasta menos pastillas y discos: pensada para resistencia y para quien rueda mucho. La RST 3 es un compuesto metalcerámico con pedal más firme y gran resistencia al fading, preferido en rally y por quien frena muy fuerte con coches ligeros. Si tienes dudas, dinos coche, neumáticos y uso y te aconsejamos.

Pastillas Pagid Racing para los coches más buscados

• BMW M2 Competition (F87): delanteras E4934R29, traseras E1287R29
• BMW M3 F80 / M4 F82: delanteras E4931R29, traseras E4933R29
• BMW M2 G87 / M3 G80: delanteras E8302R29, traseras E4932R29
• Porsche Cayman GT4 981 y 718, 991 y 992 GT3 con frenos de hierro: delanteras E4924R29, traseras E4925R29; con frenos carbocerámicos: delanteras E4927RSC1, traseras E4925RSC1
• Renault Mégane III RS (Brembo): delanteras E2487R29, traseras E1158R29
• Honda Civic Type R (Brembo, 9.ª y 10.ª generación): delanteras E2487R29
• Audi RS3 Sportback 8V: delanteras E2931R29
• TCR (Golf GTI TCR, Cupra Leon TCR, Audi RS3 LMS, Civic Type R TCR): delanteras E1539R29, traseras E1363R29

Cada referencia existe también en otros compuestos: los encontrarás al final de la ficha, en «Misma forma, otros compuestos».

Asentamiento de las pastillas Pagid Racing

Sin un asentamiento correcto el sistema no alcanza sus prestaciones ni su duración. Pagid recomienda este procedimiento en circuito, igual para pastillas y discos:

1. Vuelta de salida: 10 frenadas a presión media de 150 a unos 80 km/h.
2. Vuelta rápida (ritmo de carrera): 5 frenadas a presión media-alta de 180 a unos 60 km/h, acelerando a fondo entre frenadas.
3. Vuelta de entrada: de 3 a 5 frenadas a presión media de 150 a unos 80 km/h.

Pagid aconseja no montar a la vez disco nuevo y pastillas nuevas, y comprobar que el compuesto sea compatible con la capa de fricción de un disco usado.

Preguntas frecuentes

¿Las Pagid Racing están homologadas para carretera?
No, son pastillas de circuito y competición. Para carretera deportiva están las pastillas Pagid Street+ homologadas.

¿Qué diferencia hay entre las Pagid amarillas y las rojas?
Las amarillas son la familia RSL (resistencia y track day, muy dosificables y suaves con los discos), las rojas la familia RST (rally y sprint, pedal más firme y máxima resistencia al fading).

Tengo frenos carbocerámicos: ¿cuáles uso?
Los compuestos RSC, las Pagid negras, desarrollados específicamente para estos discos.

¿Qué contiene la caja?
El juego de pastillas para un eje (rueda derecha e izquierda).

Completa el sistema con los discos de freno Pagid RBD y el líquido de frenos Pagid RBF, o contáctanos para un consejo.