Pagid Racing Bremsbeläge

Pagid Racing Bremsbeläge sind die Referenz für Trackdays, Clubsport, Langstrecke, Rallye und historische Fahrzeuge. Hier finden Sie alle Formen und Mischungen der Preisliste: die RSL 29, die bekannten gelben Pagid, RSL 1 für die Langstrecke, die roten RST für Rallye und Sprint, die schwarzen RSC für Carbon-Keramik-Scheiben, RS, RSH für historische Fahrzeuge, RSX sowie Kart- und UTV-Mischungen.

Suchen Sie nach Artikelnummer (z. B. E4934R29), nach Form (z. B. 4934) oder nach Fahrzeug: Jede Seite zeigt Maße, Mischung und die offizielle Liste passender Fahrzeuge und Bremssättel.

Pagid Racing Bremsbeläge wählen: Form und Mischung

Jede Pagid Racing Artikelnummer verbindet zwei Angaben. Die Form ist die Kontur des Belags und hängt nur vom Bremssattel ab: In der Nummer ist sie die vierstellige Zahl nach dem E (E4934R29 = Form 4934). Die Mischung ist das Reibmaterial und hängt vom Einsatz ab: In der Nummer ist sie der letzte Teil (E4934R29 = RSL 29). Zuerst die passende Form für den Bremssattel finden, dann die Mischung wählen.

So finden Sie die Form: Suchen Sie Ihr Fahrzeug in der Passliste der Produktseiten oder vergleichen Sie die Maße des eingebauten Belags (Länge, Breite, Dicke) mit der Pagid-Zeichnung. Bei Fahrzeugen mit serienmäßiger Keramikbremse unterscheidet sich die Form oft von der Graugussversion: Version immer prüfen.

Die Pagid Racing Mischungen und ihre Farben

• RSL, die gelben Pagid (Langstrecke und Trackday): großes Temperaturfenster, sehr gute Dosierbarkeit, scheibenschonend, gut mit ABS. Die RSL 29 ist die meistgefahrene Mischung bei Trackdays und im Clubsport; RSL 1 und RSL 1E für Langstreckenrennen; RSL 2 und 2E für GT und Prototypen; RSL 19 und RSL D1 vor allem hinten.
• RST, die roten Pagid (Rallye und Sprint): sofortiges Ansprechen, stets festes Pedal, hohe Fadingfestigkeit. RST 3 ist die vielseitigste (Asphalt und Schotter, bis etwa 800 °C), RST 1 die aggressivste, RST 5E für den Rallyesport.
• RSC, die schwarzen Pagid (Carbon-Keramik-Scheiben): RSC 1 für Trackdays und anspruchsvollen Straßeneinsatz mit Keramikscheiben, RSC 2 für Rennen.
• RS (Allround): RS 42, die blaue Pagid, ist schnell eingebremst und spricht auch kalt sofort an; RS 14 und RS 44 für Clubsport und Hinterachse.
• RSH (historische Fahrzeuge): RSH 3, RSH 29E und RSH 42 für Fahrzeuge der 50er bis 90er Jahre.
• RSX: die Premium-Mischung für GT- und TCR-Langstreckenrennen über 12 Stunden.
• K1 und K2 für den Kartsport, UTV 1 und UTV 2 für Side-by-Sides.

RSL 29 oder RSL 1? RSL 29 oder RST 3?

Das sind die meistgesuchten Vergleiche. Die RSL 29 hat einen sehr guten Anfangsbiss, konstanten Reibwert und ist leicht einzubremsen: die richtige Wahl für die meisten Trackdays und Clubrennen. Die RSL 1 braucht weniger Pedalkraft, ist leicht progressiv und verschleißt Beläge und Scheiben weniger: gemacht für Langstreckenrennen und Vielfahrer. Die RST 3 ist eine metallkeramische Mischung mit festerem Pedal und hoher Fadingfestigkeit, beliebt im Rallyesport und bei sehr spätem Bremsen mit leichten Fahrzeugen. Bei Fragen nennen Sie uns Fahrzeug, Reifen und Einsatz, wir empfehlen die Mischung.

Pagid Racing Beläge für die meistgesuchten Fahrzeuge

• BMW M2 Competition (F87): vorne E4934R29, hinten E1287R29
• BMW M3 F80 / M4 F82: vorne E4931R29, hinten E4933R29
• BMW M2 G87 / M3 G80: vorne E8302R29, hinten E4932R29
• Porsche Cayman GT4 981 und 718, 991 und 992 GT3 mit Graugussbremse: vorne E4924R29, hinten E4925R29; mit Keramikbremse: vorne E4927RSC1, hinten E4925RSC1
• Renault Mégane III RS (Brembo): vorne E2487R29, hinten E1158R29
• Honda Civic Type R (Brembo, 9. und 10. Generation): vorne E2487R29
• Audi RS3 Sportback 8V: vorne E2931R29
• TCR (Golf GTI TCR, Cupra Leon TCR, Audi RS3 LMS, Civic Type R TCR): vorne E1539R29, hinten E1363R29

Jede Nummer gibt es auch in anderen Mischungen: Sie finden sie unten auf der Produktseite unter „Gleiche Form, andere Mischungen“.

Einbremsen der Pagid Racing Beläge

Ohne korrektes Einbremsen erreicht die Bremsanlage weder volle Leistung noch Lebensdauer. Pagid empfiehlt dieses Verfahren auf der Strecke, gleich für Beläge und Scheiben:

1. Out Lap: 10 Bremsungen mit mittlerem Druck von 150 auf etwa 80 km/h.
2. Schnelle Runde (Renntempo): 5 Bremsungen mit mittlerem bis hohem Druck von 180 auf etwa 60 km/h, dazwischen voll beschleunigen.
3. In Lap: 3 bis 5 Bremsungen mit mittlerem Druck von 150 auf etwa 80 km/h.

Pagid rät, neue Scheibe und neue Beläge nicht gleichzeitig zu montieren und bei gebrauchter Scheibe die Verträglichkeit der Mischung mit der vorhandenen Reibschicht zu prüfen.

Häufige Fragen

Sind Pagid Racing Beläge straßenzugelassen?
Nein, es sind Renn- und Streckenbeläge. Für die sportliche Straße gibt es die homologierten Pagid Street+ Beläge.

Was ist der Unterschied zwischen gelben und roten Pagid?
Gelb ist die RSL-Familie (Langstrecke und Trackday, sehr gut dosierbar und scheibenschonend), Rot die RST-Familie (Rallye und Sprint, festeres Pedal und maximale Fadingfestigkeit).

Ich habe Keramikbremsen: welche Beläge?
Die RSC-Mischungen, die schwarzen Pagid, eigens für Carbon-Keramik-Scheiben entwickelt.

Was ist im Karton?
Der Belagsatz für eine Achse (rechtes und linkes Rad).

Ergänzen Sie mit Pagid RBD Bremsscheiben und Pagid RBF Rennbremsflüssigkeit oder kontaktieren Sie uns für eine Beratung.