Kit de Freinage Brembo GT pour Tesla

Tesla a prouvé qu'une voiture électrique peut accélérer comme une supercar. Le poids des batteries et la facilité avec laquelle on atteint des vitesses élevées mettent toutefois les freins à l'épreuve, surtout sur circuit ou dans les descentes de montagne : le freinage régénératif aide au quotidien, beaucoup moins quand il faut s'arrêter fort plusieurs fois de suite.

Modèles et générations

• Model 3 propulsion et transmission intégrale depuis 2018, essieu avant.
• Model Y depuis 2020, essieu avant.
• Model S : propulsion (2013-2017) et transmission intégrale depuis 2014, hors Plaid, avec des kits différents selon que la voiture a un ou deux étriers par roue arrière ; Model S Plaid depuis 2021, avec étriers à fixation radiale.
• Model X : 2016-2018 et depuis 2019 avec suspension adaptative, là aussi avec un ou deux étriers arrière ; Model X Plaid depuis 2022.

Le kit arrière n'existe que pour les Model S et Model X à double étrier arrière ; toutes les autres versions sont couvertes à l'avant.

Ce que change un Brembo GT

Un kit Brembo GT remplace les étriers et disques d'origine par des étriers en aluminium à 4, 6 ou 8 pistons et des disques percés flottants plus grands : plus de capacité à absorber la chaleur et un freinage qui reste constant même après une série de freinages appuyés. Toutes les Tesla existent aussi en GT-R, avec des étriers monobloc taillés dans la masse, le choix de ceux qui emmènent leur Model 3 ou Model S sur circuit.

Chaque fiche reprend la liste complète des véhicules compatibles selon le catalogue Brembo, et les délais de fabrication peuvent être longs. Si vous n'êtes pas sûr de la configuration de freinage de votre Tesla, écrivez-nous avec l'année et le numéro de châssis.

Découvrez toute la gamme Brembo GT pour les autres marques.