Kit de frenos deportivos Brembo GT para Tesla

Tesla demostró que un coche eléctrico puede acelerar como un superdeportivo. Sin embargo, el peso de las baterías y la facilidad con la que se alcanzan velocidades altas ponen a prueba los frenos, sobre todo en circuito o en los descensos de montaña: la frenada regenerativa ayuda en el día a día, mucho menos cuando hay que detenerse con fuerza varias veces seguidas.

Modelos y generaciones

• Model 3 de propulsión y tracción total desde 2018, eje delantero.
• Model Y desde 2020, eje delantero.
• Model S: propulsión (2013-2017) y tracción total desde 2014, excluidos los Plaid, con kits distintos para coches con pinza trasera simple o doble; Model S Plaid desde 2021, con pinzas de anclaje radial.
• Model X: 2016-2018 y desde 2019 con suspensión adaptativa, también con pinza trasera simple o doble; Model X Plaid desde 2022.

El kit trasero existe solo para Model S y Model X con doble pinza trasera; todas las demás versiones tienen kit para el eje delantero.

Qué cambia con un Brembo GT

Un kit Brembo GT sustituye las pinzas y los discos de serie por pinzas de aluminio de 4, 6 u 8 pistones y discos perforados flotantes más grandes: más capacidad para absorber el calor y una frenada que se mantiene constante incluso tras una serie de frenadas fuertes. Todos los Tesla cuentan también con la GT-R, con pinzas monobloque mecanizadas a partir de un bloque macizo, la elección de quien lleva su Model 3 o Model S a circuito.

Cada ficha recoge la lista completa de vehículos compatibles según el catálogo Brembo, y los plazos de fabricación pueden ser largos. Si no está seguro de la configuración de frenos de su Tesla, escríbanos con el año y el número de bastidor.

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