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Jeep significa todoterreno desde hace más de ochenta años, pero la gama moderna va del Wrangler, nacido para el barro y las rocas, a los Grand Cherokee SRT y Trackhawk, SUV capaces de correr como deportivos. Dos mundos lejanos con la misma necesidad: frenos a la altura del peso y de las prestaciones.
El Grand Cherokee SRT-8 WK, el WL y el Grand Cherokee L solo tienen kit delantero; los demás modelos también trasero.
En un Wrangler o un Gladiator con neumáticos más grandes, quizá con un remolque o una lancha enganchados, los frenos de serie pronto se convierten en el punto débil. Un kit Brembo GT con pinzas de aluminio de 4, 6 u 8 pistones y discos perforados flotantes más grandes da más margen y más constancia. En los Grand Cherokee SRT8 y Trackhawk lo que cuenta es la resistencia al calor cuando se aprovecha el motor. El Wrangler JK está disponible también con la GT-R, con pinzas monobloque mecanizadas a partir de un bloque macizo.
Cada ficha recoge la lista completa de vehículos compatibles según el catálogo Brembo, y los plazos de fabricación pueden ser largos. Si tiene dudas sobre la compatibilidad, por ejemplo con un Jeep importado de Estados Unidos, escríbanos.
Descubra toda la gama Brembo GT para las demás marcas.
