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Para el quinto Supra, Toyota buscó proporciones de deportivo puro: batalla de 2.470 mm, 100 mm más corta que la del GT86, reparto de pesos 50:50 y una carrocería que, según la marca, es más rígida que el monocasco de carbono del Lexus LFA. El motor, retrasado todo lo posible bajo el capó, es el B58 de origen BMW, un seis cilindros en línea 3.0 turbo.
Para el Toyota GR Supra (A90/A91) 3.0 OPF OE Valve Control (2019-2026), Armytrix ofrece el sistema cat-back con silenciadores Valvetronic y los downpipes. Las colas se pueden elegir cromadas, azules, negras mate, doradas y de carbono. Las versiones sin catalizador son solo para circuito.
Los sistemas Armytrix se fabrican en Taiwán en acero inoxidable T304 y titanio. Su corazón es la válvula del silenciador, que se abre y se cierra a voluntad desde el mando o la app, con un módulo que se conecta al puerto OBD del coche. Los escapes Armytrix no están homologados para carretera en la Unión Europea ni en Suiza: están destinados al uso en circuito.
Los sistemas Armytrix se preparan bajo pedido y el precio es bajo consulta: contáctanos para un presupuesto, para conocer los plazos de entrega o si tienes dudas sobre la compatibilidad con tu coche. Todos los escapes Armytrix para Toyota están en su página.
