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Inoxcar, specializzata nella produzione di scarichi sportivi per auto nasce nel 1995 a Cuneo, in Italia.
Tutti gli scarichi vengono costruiti usando come materiale l'acciaio INOX AISI 304 e sono sviluppati ed assemblati da maestri artigiani al 100% in Italia.
Il catalogo Inoxcar copre una vasta gamma di modelli di auto e troviamo al suo interno tubi centrali silenziati, tubi centrali diretti, silenziatori sportivi con uscite cromate o nere. Oltre a ciò sono disponibili anche downpipe (tubi turbina), linee di scarico gruppo N. per auto da rally ed alcuni scarichi per auto d'epoca. All'interno della descrizione dei prodotti viene specificato se sono dotati di omologazione per uso stradale.
La maggior parte degli scarichi Inoxcar sono realizzati al momento della ricezione dell'ordine: consigliamo quindi a tutti i nostri clienti di contattarci in anticipo per essere informati sui i tempi di produzione e consegna.
Tutte le foto degli scarichi Inoxcar, se disponibili, vengono mostrare dentro la scheda prodotto.
Per qualsiasi informazione aggiuntiva o dubbi sulla compatibilità con la vostra auto, non esitate a contattarci.
Ci sono 3716 prodotti.
Filtri Attivi
InoxCar Peugeot 205 Rallye 1.3 '90
LPE.11
Linea Gruppo N Diametro 63 mm
InoxCar Mitsubishi Lancer EVO 10 2.0 Turbo 295 Hp
LMI.06
Tubo sostituzione catalizzatore + Centrale diretto + Terminale Gruppo N
Diametro Tubi: Ø 63 mm
InoxCar Ford Sierra Cosworth 4x4
LFO.06
Tubo Turbina + Tubo centrale diretto + Terminale Gruppo N
Diametro Tubi 60 mm
InoxCar Citroen C2 VTS 1.6 16V 125 Hp
LCI.05
Tubo Centrale + Terminale Gruppo N
Diametro tubi: 45 mm
InoxCar Renault Clio II RS 2.0i 172 Hp '01 '03
OVRE.02.80
Terminale 2 x 80 mm
InoxCar Renault Clio II RS 2.0i 172 Hp '99 '01
OVRE.01.80
Terminale 2 x 80 mm
InoxCar 500 Abarth 695 Tributo Ferrari
FICQ.10.D60
Terminale 2 x 60 mm
InoxCar Volkswagen GOLF 8 2.0 GTI (245cv) 2020--
AFGTI.07.76
Tubo Sost. Cat
InoxCar Volkswagen GOLF 7.5.5 2.0 GTI (245cv) 2017--
AFGTI.06.76
Tubo Sost. Cat. (compatibile solamente sulla vs. senza GPF)
InoxCar Ford Focus 2.3I RS Turbo (350cv) 2015-
LFO.11
Linea da Competizione
TC + SIL gr.N
InoxCar Opel Corsa D Opc 1.6 16V Turbo (192Cv) 2007>
CATBACK.107
Cat-Back
TC + SIL
Diametro: 55mm
InoxCar Ford Focus
CATBACK.205
Cat-Back
TC + SIL
Diametro: 63,5mm
InoxCar Citroen C2
CATBACK.56
Cat-Back
TC + SIL
Diametro: 50mm
InoxCar OPEL ADAM
CATBACK.201
Cat-Back
TCS + SIL 1X90 RACING
Diametro: 54mm
InoxCar Mitsubishi Lancer
LMI.05CAT
Linea da Competizione
TT + TAK + TC + SIL gr.N
Diametro: 63mm
InoxCar PEUGEOT 206
LPE.09
Linea da Competizione
AF + TC + SIL gr.N
Diametro: 54mm
InoxCar ABARTH 595 1.4 TURBO T-JET (160CV) 2012--
TC595.60
Tubo Centrale Non Silenziato
InoxCar Peugeot 208 1.6 16V Turbo Gti (200Cv) 2013--
TWPE.28.SB
Terminale SportivoDUPLEX 1X120X80
InoxCar Subaru Impreza 4Wd 2.5 T Wrx-Sti My15 (300Cv) 2014
SUIM.33.RA
Terminale Sportivo2X90 RACING
InoxCar Subaru Impreza 4Wd 2.5T Wrx Sti 10My (300Cv) 2010--
SUIM.32.RA
Terminale Sportivo2X90 RACING
InoxCar Volkswagen Golf 4 1.9 TDI (130 Hp) 2001-2004 Ø 55
TWVW.14.120
Duplex 1x 120X80 mm
InoxCar Volkswagen Golf 4 1.9 TDI (115 Hp) 1998-2002 Ø 55
TWVW.13.120
Duplex 1x 120X80 mm
InoxCar Volkswagen Golf 4 1.9 TDI (110 Hp) 1997-2002 Ø 55
TWVW.12.120
Duplex 1x 120X80 mm
InoxCar Subaru Impreza 4WD 2.5T WRX STI 08MY (300 Hp) 2008>
SUIM.24.150
Terminale 1x 150X105 mm
InoxCar Subaru Impreza 4WD 2.5 WRX TURBO (230 Hp) 2006>
SUIM.17.120
Terminale 1x 120X80 mm
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